「造车炒币」特斯拉

注意的是，特斯拉在 2020 年才首次实现全年盈利，全年净利润为 7.21 亿美元。 

　　也就是说，马斯克划走了特斯拉两个年利润左右的现金，用了不到半个月的时间，通过比特币赚到了比特斯拉全年净利润还要多的钱。 

　　尽管特斯拉此前曾向美国证券交易委员会表示，购买比特币只是为了“拥有更大的灵活性，以进一步分散现金并最大化我们的现金回报率”，但卖车和炒币的利润一经对比，让人不禁想提出灵魂质问：

　　所以，特斯拉还靠卖车赚钱吗？

　　“不务正业”的马斯克

　　事实上，继火箭、汽车、太阳能之后，加密货币似乎已成马斯克的又一新宠。

　　2021 年开年以来，马斯克曾多次在推特上为加密货币站台，且多次引发市场波动。

　　“我只要动动嘴，可能就会改变市场。”马斯克的这句话虽有些自大，却是实话。

　　1 月 29 日，马斯克只是将自己的推特简介改为“#bitcoin”（比特币），并发推文疑似暗示自己对比特币的支持。随后，比特币便一路飙升了 800 美元。

　　之后，马斯克接连发文，热捧狗狗币。仅仅一周时间，狗狗币价格便狂涨了 500％。　特斯拉宣布投资比特币后，比特币更是一路疯涨，短短十多天，一枚比特币的价格就暴涨了 1.4 万美元。

　　马斯克一度被誉为加密货币圈的“带货王”。 

　　然而，马斯克将公司也拉下水一起炒币的举动却引来了外界质疑。

　　在 Wedbush 分析师 Daniel Ives 看来，马斯克此举更像是捡了芝麻丢了西瓜。10 亿美元的利润对于动辄消耗百亿的造车企业而言不算什么，但和比特币绑定却有可能影响投资者对特斯拉汽车业务的看法。

　　CFRA 分析师 Garrett Nelson 同样表示，此举也许会让投资者质疑特斯拉未来的增长战略。

　　有分析人士认为，除非是投资数字货币的对冲基金，像特斯拉这类企业的商业模式，实际上并不适合在比特币上如此投机。

　　与此同时，也有媒体质疑，马斯克投资比特币的行为违背了其创立特斯拉的愿景，即让世界向可持续能源加速转变。 

　　因为，生产过程极其耗能的比特币是与环保的理念完全相悖的。

　　数据显示，要挖到一枚比特币，需要比特大陆 4831 台 S15 矿机同时工作一天，总共需要消耗 18 万度电。

　　据剑桥大学比特币能耗指数研究，如今比特币开采每年消耗的电力，相当于阿根廷或挪威整个国家一年消耗的电力，约为 80-120 太瓦时。

（编辑：我爱制作网_潮州站长网）

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